10月29日，中国汽车工业协会总工程师叶盛基受主办方DVN盛情邀请，参加第37届DVN上海汽车照明研讨会开幕式，并致辞，在大会上作主旨演讲。
DVN致力于搭建全球专家对话平台——独特的场景，别具风格，丰富的创意环境！来自全球整车制造商、供应商以及研究机构等500多名嘉宾齐聚一堂，一同探讨汽车照明行业发展大计，为汽车产业高水平质量的发展积极赋能。
叶盛基表示，我们正面临全世界汽车行业的巨大变革。随着电动化、智能化、网联化、低碳化的加快速度进行发展，汽车产业发生了巨变。这一变革由创新引领，加速产业转型和“新四化”演进升级。在此背景下，本次研讨会的主题——照明与内饰座舱——顺应形势，恰逢其时。
汽车产业的大发展牵引着汽车照明行业的大发展。特别是中国汽车发展，2024年汽车总产销超过3100万辆、新能源汽车产销超过1200万辆；2025年汽车总产销超过3300万辆、新能源汽车超过1600万辆。汽车产业的电动化、智能化、网联化和低碳化更逐步推动汽车照明行业转变发展方式与经济转型。特别是汽车照明行业的不停地改进革新，通过技术迭代和场景重构，大大助推汽车照明系统高质量发展。
汽车照明系统正经历以LED为核心的光源革命。2024年全球车用照明市场产值达360亿美元，其中LED技术渗透率已突破80%，国内乘用车前装标配LED前大灯搭载率超过80%。这一趋势基于LED光源的全面优势：光效提升、寿命突破，响应速度升级。技术迭代已进入精细化发展阶段，产品可精准关闭对向车辆区域光源，避免眩光干扰。
新型光源技术呈现差异化突破。激光大灯凭借3倍于LED的亮度和微米级光束控制，成为百万级豪车标配，并逐步向30万级车型下探渗透。OLED技术开创了柔性照明新纪元，贯穿式OLED尾灯厚度仅1毫米，可实现车速联动光效和充电进度可视化显示。数字照明技术如DLP（数字光处理）和Micro LED正在重构车灯功能边界，理论上可实现任意形状光型变化。
政策端形成双重倒逼机制。新能源汽车的能效需求成为关键推手，LED大灯较卤素灯节能85%，车灯升级可使百公里电耗降低0.3—0.5度，相当于提升5—8公里续航。
消费需求呈现个性化与智能化双重特征。调研报告数据显示，70%以上消费者将车灯设计纳入购车决策因素，贯穿式尾灯、动态转向灯等创新造型受到青睐。智能交互功能成为新卖点。产业层面，中国作为全球最大汽车市场，其照明系统市场规模占全球20%以上，近10年复合增长率超过9%。
智能化深化：ADB（自适应远光灯）系统渗透率将在2025年突破40%，结合摄像头和雷达实现100级亮度调节。
场景化拓展：照明系统与无人驾驶深层次地融合，L3/L4级车型已实现车灯与导航系统的联动，在弯道前0.5秒自动调整光束角度。车内照明向健康管理延伸，光谱可调阅读灯能根据昼夜环境变化调节色温。
集成化创新：车灯模块与传感器、摄像头的集成度持续提升，前照灯组件正整合激光雷达和面部识别系统，形成新型智能视觉系统。
国内市场呈现多雄争霸格局，星宇股份、华域视觉、安瑞、嘉利和马瑞利、海拉、法雷奥以及斯坦雷、三立等外资品牌同台竞争。产品创新是关键，技术突破成为动力牵引，国内有名的公司研发的硅基OLED车灯模组，亮度达5000cd/m²，较传统方案提升3倍，成本降低40%。
产业生态正在重构，传统Tier1供应商面临科技公司跨界挑战。华为推出的智能车灯解决方案，集成ADB、迎宾投影和V2X通信功能，标志着照明系统向“第三驾驶空间”演进。这种变革要求企业同时具备光学设计、软件算法和系统集成能力，形成新的技术壁垒。
总之，当前汽车照明系统已突破单一功能边界，成为融合光学技术、半导体工艺和人工智能的交叉领域。据产业预测，到2027年全球智能车灯市场规模将突破600亿美元，其中软件价值占比将从目前的15%提升至35%。这场变革不仅关乎技术路线选择，更是对车企和供应商系统创造新兴事物的能力的考验。
本次活动同期举办汽车照明和内饰座舱的平行会议，研讨会将分享中国充满了许多活力的市场怎么样影响全球照明技术、成本及研发效率，将一同探讨座舱HMI（人机交互）、CMF（交互逻辑）、氛围照明、材料和显示，如何定义汽车座舱，以及展望未来发展愿景。为此，将为照明和智慧座舱高水平发展起到积极的促进作用。
当前，汽车产业高质量发展充满挑战更充满难得的机遇。中国汽车市场是最包容的市场，中国是创新的沃土更是成功的吉祥地，海内外宾朋的到来，彰显了我们通过开放的对话与合作在推动汽车行业向前发展。相信我们大家的专业相关知识和热情将极大促成此次活动取得预期效果。
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